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Attention/inattention dans la circulation
L'inattention est un facteur contributif dans env. un tiers des accidents. Des actions distrayantes sont effectuées pendant env. un tiers au volant. Environ. les deux tiers des causes d’inattention se trouvent à l’intérieur de la voiture. Il s’agit le plus souvent de conditions dont le conducteur est lui-même responsable.
Le manque d’attention, les perceptions erronées et les erreurs de jugement jouent un rôle important dans la plupart des accidents de la route. Une attitude et un comportement sécuritaires sur la route se développent mieux grâce à la connaissance de ses propres limites et à un scepticisme sain quant à la fiabilité de ce que l'on perçoit immédiatement dans la circulation. Une attitude et un comportement de sécurité routière sont renforcés lorsque, pour contrebalancer ses propres limites, on acquiert un style de conduite qui offre une grande marge de sécurité lors des différentes manœuvres.
La distraction se produit lorsque le conducteur fait quelque chose qui détourne son attention de la conduite.
Les activités quotidiennes typiques telles que chercher des objets dans la boîte à gants, lire des cartes, manger et boire ou parler à un passager détournent l'attention du conducteur de la circulation. D'autres éléments gênants sont, par exemple, les systèmes multimédias (radio/CD/DVD), les GPS et les smartphones. Ce n'est pas leur présence qui pose problème, mais plutôt leur fonctionnement par le conducteur pendant la conduite.
L'équipement doit être utilisé par un passager ou lorsque la voiture est à l'arrêt. Les autres passagers, en particulier les enfants bruyants, mais aussi les animaux, peuvent être distrayants.
Un état d’esprit déséquilibré dû à une forte excitation, une tristesse, une inquiétude ou autre détourne considérablement l’attention. Vous devez toujours être conscient du trafic devant, sur les côtés et derrière, et également être prévoyant, afin de savoir comment le trafic va évoluer quelques secondes plus tard. Il faut s’abstenir de s’occuper des choses et de prendre des mesures inutiles qui pourraient détourner l’attention de la circulation. (Extrait du livre théorique Prove.dk 2017)
