فارسی
Dansk
English
Srpski
Español
Kurdî
اُردُو
Français
Hrvatski
简体中文
العربية
Türkçe
Românește
ትግርኛ
Af Soomaali
Shqipja
Filipino
ไทย
Русский
tiếng Việt
नेपाली
Lietuvių
Polski
Bosanski
Crnogorski
Українською
Magyar nyelv
مسافران آزمایشی اکنون در سه اتوبوس شاتل در DTU رانده می شوند. اگر می خواهید آن را امتحان کنید، برای عموم آزاد است. البته همه باید با ماسک رانندگی کنند و شرایط مسافت و غیره را رعایت کنند محدودیت های کرونا
اتوبوس ها طوری برنامه ریزی شده اند که مسیرهای خاصی را طی کنند و توسط ماهواره و لیزر کنترل می شوند. دوربین داخل اتوبوس برای نظارت بر داخل اتوبوس و بیرون استفاده می شود. برای رانندگی واقعی از 8 لیزر استفاده می شود که دائماً اطراف را می خوانند و برای حرکت با آن استفاده می شوند. بنابراین می توانند تحت تأثیر دانه های برف بزرگ، پرندگان یا کاغذ چرخان قرار گیرند. فناوری استفاده شده توسط اتوبوس شاتل دقیق تر از فناوری استفاده شده در خودروهای تسلا است. این اتوبوس برای رانندگی با دقت 1 سانتی متر از قبل برنامه ریزی شده است و برای رانندگی با سرعت 25 کیلومتر در ساعت تأیید شده است، اما در اینجا حداکثر با سرعت 15 کیلومتر در ساعت رانندگی می شود. برای 1000 کیلوگرم یا 12 مسافر تایید شده است. 100% قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت می کند و دارای مناطق ایمنی است، به این معنی که اگر کسی در حین رانندگی بیش از حد نزدیک شود، ترمز می کند. به عنوان مثال، دوچرخه سواری که خیلی به پیچ راست نزدیک می شود یا ماشینی که خیلی نزدیک جلو می آید، اتوبوس ترمز می کند و در صورت لزوم می ایستد. اگر مانعی در جلوی اتوبوس وجود داشته باشد، به خط مقابل نمی‌رود، اما صبر کنید تا مانع، مثلاً یک ماشین پارک شده، از بین برود.
اتوبوس تولید فرانسه است، مجوز آن 3 سال در حال ساخت است و پروژه به سطح 3 رسیده است - جایی که اپراتور هنوز نقشی در کنترل اتوبوس دارد، به عنوان مثال در دید ضعیف. سطح 4 جایی است که اپراتور هنوز در اتوبوس است، اما فقط به عنوان نظارت در نظر گرفته شده است. در سطح 5، اتوبوس بدون حضور اپراتور حرکت می کند. اتوبوس شاتل در DTU در حال آزمایش است و طول مسیر تقریباً 3 کیلومتر است. در DTU پنج ایستگاه وجود دارد.
