Lietuvių
Dansk
English
Srpski
Español
Kurdî
اُردُو
Français
Hrvatski
简体中文
العربية
Türkçe
Românește
ትግርኛ
Af Soomaali
فارسی
Shqipja
Filipino
ไทย
Русский
tiếng Việt
नेपाली
Polski
Bosanski
Crnogorski
Українською
Magyar nyelv
Bandomieji keleiviai dabar vežami trimis maršrutiniais autobusais DTU. Jei norite tai išbandyti, tai atvira visuomenei. Žinoma, visi privalo vairuoti su kauke ir laikytis taikomų atstumo reikalavimų ir pan Korona apribojimai.
Autobusai suprogramuoti važiuoti tam tikrais maršrutais ir yra valdomi palydovu ir lazeriu. Autobuse esanti kamera naudojama stebėti autobuso viduje ir išorėje. Faktiniam vairavimui naudojami 8 lazeriai, kurie nuolat skaito aplinką ir naudojami navigacijai. Todėl juos gali paveikti didelės snaigės, paukščiai ar besisukantis popierius. Maršrutinio autobuso naudojama technologija yra tikslesnė nei technologija, naudojama Tesla automobiliuose. Autobusas iš anksto užprogramuotas važiuoti 1 cm tikslumu ir patvirtintas važiuoti 25 km/val., tačiau čia važiuojama maksimaliu 15 km/val. Jis patvirtintas 1000 kg arba 12 keleivių. Jis 100% laikosi kelių eismo taisyklių ir turi saugos zonas, o tai reiškia, kad stabdo, jei kas nors važiuojant priartėja per arti. Pavyzdžiui, per arti dešinės pusės privažiuojantis dviratininkas arba per arti priekyje įvažiuojantis automobilis, autobusas stabdys ir prireikus sustos. Jei autobuso priekyje yra kliūtis, jis nevažiuos į priešpriešinio eismo juostą, o lauks, kol kliūtis, pvz., stovintis automobilis, išnyks.
Autobusas pagamintas Prancūzijoje, leidimas buvo rengiamas 3 metus, o projektas pasiekė 3 lygį – operatorius vis dar atlieka autobuso kontrolę, pvz., esant blogam matomumui. 4 lygis yra vieta, kur operatorius vis dar yra autobuse, bet skirtas tik stebėti. 5 lygiu autobusas važiuoja be operatoriaus. Maršrutinis autobusas bandomas DTU, o maršruto ilgis yra apie 3 km. DTU yra penkios stotelės.
