A tesztutasokat most a DTU három shuttle busza vezeti. Ha szeretnéd kipróbálni, akkor a nagyközönség számára nyitva áll. Természetesen mindenkinek maszkban kell vezetnie, és be kell tartania a vonatkozó távolsági követelményeket stb korona korlátozások.
A buszokat meghatározott útvonalakra programozták, műhold és lézer vezérli. A buszban lévő kamera a buszon belül és kívül történő megfigyelésre szolgál. A tényleges vezetéshez 8 lézert használnak, amelyek folyamatosan leolvassák a környezetet és navigálnak velük. Ezért nagy hópelyhek, madarak vagy kavargó papír érinthetik őket. A shuttle busz által használt technológia pontosabb, mint a Tesla autókban alkalmazott technológia. A busz előre programozva 1 cm-es pontossággal halad, és 25 km/órás sebességre is engedélyezett, de itt maximum 15 km/h-val hajtják. 1000 kg vagy 12 utas szállítására engedélyezett. 100%-ban betartja a közlekedési szabályokat, biztonsági zónákkal rendelkezik, ami azt jelenti, hogy fékez, ha valaki túl közel kerül vezetés közben. Például egy kerékpáros, aki túl közel jön a jobb kanyarhoz, vagy egy autó, amely túl közel húzódik be elé, a busz fékezni fog, és ha kell, megáll. Ha akadály van a busz előtt, akkor nem hajt be a szembejövő sávba, hanem megvárja, amíg az akadály, például egy parkoló autó elhárul.
Az autóbusz francia gyártású, az engedély 3 éve készül, a projekt pedig elérte a 3. szintet - ahol az üzemeltetőnek még mindig van szerepe a busz ellenőrzésében, például rossz látási viszonyok esetén. A 4-es szint az, ahol a kezelő még mindig a buszon tartózkodik, de csak megfigyelésként szolgál. Az 5. szinten a busz kezelő nélkül közlekedik. A transzferbuszt a DTU-ban tesztelik, az útvonal körülbelül 3 km hosszú. A DTU-nál öt megálló van.
Magyar nyelv
Dansk
English
Srpski
Español
Kurdî
اُردُو
Français
Hrvatski
简体中文
العربية
Türkçe
Românește
ትግርኛ
Af Soomaali
فارسی
Shqipja
Filipino
ไทย
Русский
tiếng Việt
नेपाली
Lietuvių
Polski
Bosanski
Crnogorski
Українською