العربية
Dansk
English
Srpski
Español
Kurdî
اُردُو
Français
Hrvatski
简体中文
Türkçe
Românește
ትግርኛ
Af Soomaali
فارسی
Shqipja
Filipino
ไทย
Русский
tiếng Việt
नेपाली
Lietuvių
Polski
Bosanski
Crnogorski
Українською
Magyar nyelv
يتم الآن قيادة ركاب الاختبار في الحافلات المكوكية الثلاث في DTU. إذا كنت ترغب في تجربته، فهو مفتوح للجمهور. يجب على الجميع، بالطبع، القيادة باستخدام قناع والامتثال لمتطلبات المسافة وما إلى ذلك التي تنطبق عليهم قيود كورونا.
تتم برمجة الحافلات لتشغيل مسارات محددة ويتم التحكم فيها عن طريق الأقمار الصناعية والليزر. يتم استخدام الكاميرا الموجودة في الحافلة للمراقبة داخل الحافلة وخارجها. بالنسبة للقيادة الفعلية، يتم استخدام 8 أجهزة ليزر تقرأ المناطق المحيطة باستمرار وتستخدم للتنقل. ولذلك يمكن أن تتأثر برقائق الثلج الكبيرة أو الطيور أو الورق الملتوي. التكنولوجيا المستخدمة في الحافلات المكوكية أكثر دقة من التكنولوجيا المستخدمة في سيارات تسلا. الحافلة مبرمجة مسبقاً للقيادة بدقة 1 سم ومعتمدة للسير بسرعة 25 كم/ساعة، أما هنا فهي تسير بسرعة أقصاها 15 كم/ساعة. تمت الموافقة عليه لـ 1000 كجم أو 12 راكبًا. إنها تتبع قواعد المرور بنسبة 100%، وتحتوي على مناطق أمان، مما يعني أنها تقوم بالفرملة إذا اقترب شخص ما كثيرًا أثناء القيادة. على سبيل المثال، إذا اقترب راكب دراجة أكثر من اللازم من اليمين أو توقفت سيارة بالقرب من الأمام، فسوف تقوم الحافلة بالفرملة وتتوقف إذا لزم الأمر. إذا كان هناك عائق أمام الحافلة، فلن تدخل الحافلة في المسار المقابل، بل تنتظر حتى يختفي العائق، على سبيل المثال سيارة متوقفة.
الحافلة فرنسية الصنع، وقد استغرق إعداد التصريح 3 سنوات، وقد وصل المشروع إلى المستوى 3 - حيث لا يزال للمشغل دور في التحكم في الحافلة، على سبيل المثال في حالة ضعف الرؤية. المستوى 4 هو المكان الذي لا يزال فيه المشغل في الحافلة، ولكن المقصود منه المراقبة فقط. في المستوى 5، تعمل الحافلة بدون وجود عامل. يتم اختبار الحافلة المكوكية في DTU ويبلغ طول الطريق حوالي 3 كم. هناك خمس محطات في DTU.
