tiếng Việt
Dansk
English
Srpski
Español
Kurdî
اُردُو
Français
Hrvatski
简体中文
العربية
Türkçe
Românește
ትግርኛ
Af Soomaali
فارسی
Shqipja
Filipino
ไทย
Русский
नेपाली
Lietuvių
Polski
Bosanski
Crnogorski
Українською
Magyar nyelv
Hành khách thử nghiệm hiện đang được lái trên 3 xe buýt đưa đón tại DTU. Nếu bạn muốn thử nó, nó sẽ mở cửa cho công chúng. Tất nhiên, mọi người phải lái xe với khẩu trang và tuân thủ các yêu cầu về khoảng cách, v.v. áp dụng cho hạn chế của corona.
Xe buýt được lập trình để chạy các tuyến đường cụ thể và được điều khiển bằng vệ tinh và laser. Camera trên xe buýt được sử dụng để giám sát bên trong xe và bên ngoài. Đối với việc lái xe thực tế, 8 tia laser được sử dụng để liên tục đọc xung quanh và dùng để điều hướng. Do đó, chúng có thể bị ảnh hưởng bởi những bông tuyết lớn, chim hoặc giấy xoáy. Công nghệ được sử dụng trên xe buýt đưa đón chính xác hơn công nghệ được sử dụng trên ô tô Tesla. Xe buýt được lập trình sẵn để lái với độ chính xác 1 cm và được phép lái với tốc độ 25 km/h, nhưng ở đây nó được lái với tốc độ tối đa là 15 km/h. Nó được phê duyệt cho 1000 kg hoặc 12 hành khách. Nó tuân thủ 100% luật lệ giao thông và có vùng an toàn, nghĩa là nó sẽ phanh nếu ai đó đến quá gần khi đang lái xe. Ví dụ, người đi xe đạp đến quá gần bên phải hoặc ô tô tấp vào quá gần phía trước, xe buýt sẽ phanh gấp và dừng lại nếu cần thiết. Nếu có chướng ngại vật phía trước xe buýt, xe buýt sẽ không chạy sang làn đường sắp tới mà đợi cho đến khi chướng ngại vật, ví dụ như một chiếc ô tô đang đỗ, biến mất.
Xe buýt do Pháp sản xuất, giấy phép đã được cấp 3 năm và dự án đã đạt đến cấp độ 3 - nơi người điều khiển vẫn có vai trò điều khiển xe buýt, ví dụ như khi tầm nhìn kém. Cấp độ 4 là nơi người điều khiển vẫn ở trên xe buýt nhưng chỉ nhằm mục đích giám sát. Ở tầng 5, xe buýt chạy mà không có người điều khiển. Xe đưa đón đang được thử nghiệm tại Đại học Duy Tân, tuyến dài khoảng 3 km. Có năm điểm dừng tại DTU.
