Türkçe
Dansk
English
Srpski
Español
Kurdî
اُردُو
Français
Hrvatski
简体中文
العربية
Românește
ትግርኛ
Af Soomaali
فارسی
Shqipja
Filipino
ไทย
Русский
tiếng Việt
नेपाली
Lietuvių
Polski
Bosanski
Crnogorski
Українською
Magyar nyelv
Test yolcuları şu anda DTU'daki üç servis otobüsünde kullanılıyor. Denemek isterseniz halka açıktır. Elbette herkesin maske takması ve geçerli olan mesafe gerekliliklerine vb. uyması gerekir. Korona kısıtlamaları.
Otobüsler belirli rotalarda çalışacak şekilde programlanıyor ve uydu ve lazerle kontrol ediliyor. Otobüsteki kamera, otobüsün içini ve dışını izlemek için kullanılıyor. Gerçek sürüş için çevreyi sürekli okuyan ve gezinmek için kullanılan 8 lazer kullanılıyor. Bu nedenle büyük kar tanelerinden, kuşlardan veya dönen kağıtlardan etkilenebilirler. Servis otobüsünün kullandığı teknoloji Tesla arabalarında kullanılan teknolojiden daha hassastır. Otobüs 1 cm hassasiyetle hareket edecek şekilde önceden programlanmıştır ve 25 km/saat hızla gidecek şekilde onaylanmıştır ancak burada maksimum 15 km/saat hızla sürülmektedir. 1000 kg veya 12 yolcu için onaylanmıştır. Trafik kurallarına %100 uyuyor ve güvenlik bölgelerine sahip; bu, sürüş sırasında birisinin çok yaklaşması durumunda fren yapması anlamına geliyor. Örneğin sağa çok yaklaşan bir bisikletçi veya önden bir arabanın çok yaklaşması durumunda otobüs fren yapacak ve gerekirse duracaktır. Otobüsün önünde bir engel varsa, karşı şeride gitmeyecek, ancak engel (örneğin park etmiş bir araba) ortadan kalkana kadar bekleyecektir.
Otobüs Fransız yapımı, ruhsatın hazırlanması 3 yıl sürdü ve proje 3. seviyeye ulaştı; burada operatörün hâlâ otobüsü kontrol etme rolü var, örneğin görüş mesafesinin düşük olduğu durumlarda. Seviye 4, operatörün hâlâ otobüste olduğu, ancak yalnızca izleme amaçlı olduğu yerdir. 5. seviyede otobüs, operatör mevcut olmadan çalışır. Servis otobüsü DTU'da test ediliyor ve güzergah yaklaşık 3 km uzunluğunda. DTU'da beş durak var.
