کوردی
Dansk
English
Srpski
Español
اُردُو
Français
Hrvatski
简体中文
العربية
Türkçe
Românește
ትግርኛ
Af Soomaali
فارسی
Shqipja
Filipino
ไทย
Русский
tiếng Việt
नेपाली
Lietuvių
Polski
Bosanski
Crnogorski
Українською
Magyar nyelv
Rêwiyên ceribandinê naha li DTU di sê otobusên rêwîtiyê de têne ajotin. Heke hûn dixwazin wê biceribînin, ew ji gel re vekirî ye. Bê guman, divê her kes bi maskek ajotinê bike û li gorî hewcedariyên dûrbûnê û hwd yên ku tê de derbas dibin tevbigere qedexeyên korona.
Otobus ji bo rêyên taybetî têne bernamekirin û bi satelîtê û lazerê têne kontrol kirin. Kamera di otobusê de ji bo çavdêriya li hundur û derveyî otobusê tê bikar anîn. Ji bo ajotina rastîn, 8 lazer têne bikar anîn ku bi domdarî derdorê dixwînin û ji bo navîgasyonê têne bikar anîn. Ji ber vê yekê ew dikarin ji berfên mezin, çûk an kaxizên dizivirandinê bandor bibin. Teknolojiya ku ji hêla otobusê ve tê bikar anîn ji teknolojiya ku di otomobîlên Tesla de tê bikar anîn rasttir e. Otobus ji berê ve hatiye bernamekirin ku bi rastbûna 1 cm diajot û pejirandî ye ku bi leza 25 km/h bimeşe, lê li vir herî zêde bi 15 km/h diajot. Ew ji bo 1000 kg an 12 rêwiyan tête pejirandin. Ew 100% rêgezên trafîkê dişopîne û xwedan deverên ewlehiyê ye, ku tê vê wateyê ku ger kesek di dema ajotinê de pir nêzîk bibe ew fren dike. Mînakî, duçerxeyek pir nêzikî rastê bibe an jî otomobîlek ku pir nêzikî pêşiyê dibe, dê otobus bifire û ger hewce bike dê bisekine. Ger astengiyek li pêşiya otobusê hebe, ew ê nekeve rêça ku tê, lê li bendê bimîne ku astengî, mînakî otomobîlek parkkirî, derkeve.
Otobusa fransî ye, destûr 3 sal in di çêkirinê de ye û proje gihîştiye asta 3 - ku operator hîn jî di kontrolkirina otobusê de rola xwe heye, mînakî di dîtina xirab de. Asta 4 ew e ku operator hîn jî di otobusê de ye, lê tenê wekî çavdêriyê tête armanc kirin. Li ser asta 5, otobus bêyî ku operatorek amade be dimeşe. Otobusa seferê li DTU tê ceribandin û rê bi qasî 3 km dirêj e. Li DTU pênc rawestgeh hene.
