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Los pasajeros de prueba ahora son transportados en los tres autobuses lanzadera de DTU. Si quieres probarlo, está abierto al público. Por supuesto, todo el mundo debe conducir con mascarilla y respetar los requisitos de distancia, etc., que se aplican a restricciones de corona.
Los autobuses están programados para recorrer rutas específicas y están controlados por satélite y láser. La cámara del autobús se utiliza para monitorear el interior y el exterior del autobús. Para la conducción real se utilizan 8 láseres que leen constantemente el entorno y sirven para navegar. Por lo tanto, pueden verse afectados por grandes copos de nieve, pájaros o papeles arremolinados. La tecnología utilizada por el autobús lanzadera es más precisa que la tecnología utilizada en los coches Tesla. El autobús está preprogramado para circular con una precisión de 1 cm y está homologado para circular a 25 km/h, pero aquí se conduce a un máximo de 15 km/h. Está homologado para 1000 kg o 12 pasajeros. Sigue al 100% las normas de tráfico y tiene zonas de seguridad, lo que significa que frena si alguien se acerca demasiado mientras conduce. Por ejemplo, si un ciclista se acerca demasiado por la derecha o un coche se acerca demasiado por delante, el autobús frenará y, si es necesario, se detendrá. Si hay un obstáculo delante del autobús, no pasará al carril contrario, sino que esperará hasta que el obstáculo, por ejemplo un coche aparcado, desaparezca.
El autobús es de producción francesa, el permiso ha tardado tres años en tramitarse y el proyecto ha alcanzado el nivel 3, donde el operador todavía tiene un papel en el control del autobús, por ejemplo, en condiciones de mala visibilidad. El nivel 4 es donde el operador todavía está en el autobús, pero solo pretende monitorearlo. En el nivel 5, el autobús circula sin operador presente. El autobús lanzadera se está probando en la DTU y el recorrido tiene una longitud de aproximadamente 3 km. Hay cinco paradas en DTU.
